Publicado - Sun, 14 Mayo 2023

Objetos prohibidos en la cabina del avión

Objetos prohibidos en la cabina del avión

La normativa de seguridad aérea dice que los pasajeros no estarán autorizados a introducir en la zona restringida de seguridad ni en la cabina del avión cosas peligrosas.

Esto incluye viajar con artículos en el equipaje de mano que constituyan un riesgo para la salud de los pasajeros y la tripulación. O que sean peligrosos para la seguridad de las aeronaves y los bienes.

Son objetos prohibidos en la cabina del avión:

Líquidos

Líquidos (están limitados los líquidos y geles que se traen de fuera. Pero no los que se adquieran en las tiendas tras el registro o en el avión).

Proyectiles

Son objetos prohibidos en la cabina del avión cualquier objeto que pueda lanzar un proyectil o causar una lesión o parezca poder hacerlo.

Como por ejemplo armas de fuego y sus reproducciones (ojo con la pistola de juguete del niño, o con el encendedor con forma de pistola), ballestas, catapultas, arpones y fusiles de pesca.

Armas y objetos punzantes

Armas en general u objetos punzantes o con aristas: hachas, flechas, dardos, arpones, armas blancas de cualquier tipo, bisturís, tijeras cuyas hojas tengan más de 6 cm. de longitud, bastones de esquí, herramientas punzantes etc.

Instrumentos contundentes

Son instrumentos contundentes: bates deportivos, bastones,  porras, palos de golf o hockey, monopatines, tacos de billar o cañas de pescar.

 

Explosivos

Sustancias explosivas e inflamables: munición, fulminantes, detonadores, explosivos y sus imitaciones, bombonas de gas (butano, propano, acetileno, oxígeno, etc.) en gran volumen,  artículos de pirotecnia, fósforos (excepto los de seguridad), combustibles líquidos inflamables (gasolina, gasoil, combustible para encendedores, alcohol, etanol, etc), aguarrás y disolventes de pintura y bebidas alcohólicas cuya gradación alcohólica volumétrica supere el 70 por ciento.

 

Químicos y tóxicos

Sustancias químicas o tóxicas: material radiactivo, venenos, materiales con capacidad de inflamación o combustión espontáneas, aparatos extintores

La autoridad competente podrá prohibir otros artículos distintos de los enumerados.

El personal de seguridad podrá denegar el acceso a la zona restringida y a la cabina de la aeronave a cualquier pasajero en posesión de un artículo que no figure en este listado sobre el que tenga sospechas.

 

Creado por

Beatriz Adriana de los Lagos Orozco García

Gerente de Capacitación

Un viaje apasionado en la aviación

Hace más de 23 años, emprendí mi aventura en el mundo de la aviación, un universo lleno de retos y oportunidades.

A lo largo de este viaje, he tenido el privilegio de desempeñar roles cruciales como supervisora, subgerente y gerente, tanto en aerolíneas nacionales como internacionales.

Pero, hay algo que realmente me apasiona: la capacitación

No hay nada que disfrute más que compartir conocimientos y formar a otros. He tenido la oportunidad de ser capacitadora en distintas aerolíneas, manejando sistemas como:

  • Sabre
  • Navitaire
  • GoNow
  • Sharer
  • Altea
  • Ink

entre otros.

Además, he impartido cursos en el INE y en áreas de regiduría del municipio de Benito Juárez en Cancún.

Lo más emocionante de mi carrera es que nunca dejo de aprender.

Siempre estoy buscando formas de mantenerme actualizada en las últimas técnicas y herramientas de enseñanza, así como en los cambios en las normas de seguridad y novedades en el aámbito aeronáutico,

Este compromiso con la formación continua me permite ofrecer lo mejor a mis compañeros y estudiantes, asegurando que todos estamos al día con los avances de nuestra industria.

Mi trayectoría en aviación es mucho más que un trabajo, es una verdadera vocación.

Cada día , me esfuerzo por aportar lo mejor de  mi, tanto en el liderazgo como en la capacitación, para seguir volando alto y alcanzar nuevas alturas en esta fascinante industria.

"En la aviación como en la capacitación, elevemos nestros conocimientos para alcanzar nueva alturas, porque aprender es el primer paso para volar alto"

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A su vez, está modificado por Reglamentos comunitarios y desarrollado por sus protocolos adicionales.El Convenio de Montreal regula el transporte internacional de personas, equipajes o carga efectuados en aeronaves a cambio de una remuneración; la documentación y obligaciones de las partes relativas al transporte de pasajeros, equipajes y carga; la responsabilidad del transportista y medida de la indemnización del daño.

Sun, 14 Mayo 2023
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Sun, 14 Mayo 2023
Riesgos de incendio en aeropuertos
Riesgos de incendio en aeropuertos
Cómo reducir la probabilidad de siniestros en los sistemas aeroportuariosUn incendio en un aeropuerto es siempre una situación apremiante. De producirse uno, se debe estar preparado para asegurar la protección de los viajeros, el personal del aeropuerto y demás personas que se encuentren cerca del área afectada. También es necesario minimizar los daños en activos y equipos críticos.Incluso los incendios pequeños pueden tener un impacto considerable en las operaciones del aeropuerto. Por ejemplo, si un tacho de basura se enciende, el personal de seguridad tendrá que retirar a un número considerable de personas del área circundante y evacuarlas a zonas fuera del área de seguridad. En todo caso, las operaciones del aeropuerto se verán afectadas, especialmente a causa de retrasos.Un aspecto menos obvio es que un incendio aeroportuario afecta directamente a quienes están solicitando los servicios de vuelo. Un siniestro de dimensiones considerables tiene la capacidad de demorar, desviar o cancelar vuelos, generando una cadena de retrasos que puede extenderse a nivel nacional.En ese sentido, un incendio puede paralizar toda una serie de actividades, sin importar dónde se produzca. Podría tratarse de la sala de operaciones, la de telecomunicaciones, el terminal, un hangar, los vehículos, las luces de la pista de manejo, los sistemas de torres de control, de guía de área remota o de manejo de equipaje, los equipos de rayos X, entre muchas otras áreas y máquinas que forman parte de estas amplias construcciones.Saber dónde está el riesgoEl primer paso para proteger los sistemas y equipos del aeropuerto empieza con la identificación de los riesgos de incendio. Las principales ocurrencias que pueden desencadenar un incendio en la seguridad o los sistemas del aeropuerto son las siguientes, aunque hay muchas otras:Arco eléctrico.Malas conexiones eléctricas o cortocircuitos.Fallas mecánicas.Sobrecarga térmica.Incendio de baterías de Li-Ion.Fugas hidráulicas, de aceite o combustible de los vehículos.Desecho inapropiado de materiales humeantes.Cualquiera de los casos arriba mencionados puede iniciar un incendio con altas probabilidades de generar daños o destrucción de equipos, que a su vez alterarán las operaciones del aeropuerto y provocarán pérdidas económicas debido al tiempo de paro no programado.Para evitar incendios, se recomienda manipular con precaución la maquinaria y los vehículos, así como proteger las áreas de trabajo:Sistemas electrónicosBastidores para servidores y salas de cómputoSistemas de torres de controlSistemas de guía aérea remotaPaneles y equipos de telecomunicacionesSistemas de seguridadCentrales PABXEquipos de respaldo de generación de energíaCuartos de carga de bateríasGabinetes eléctricosÁreas de operacionesIluminación de la pista de aterrizajeTerminales de pasajerosPaneles de controlÁreas de servicios especialesEquipo de seguridadMáquinas de rayos XSistemas de manipulación y carruseles de equipajeEscaleras y maquinaria elevadoraPasillos rodantesContenedores de basuraBandejas de cablesTiendas de combustiblesVehículosTransporte de pasajerosRemolcadores de avionesCamiones de deshieloVehículos de mantenimiento de avionesCamiones de combustibleVehículos de servicio de comidasCarritos eléctricos de movilidad en el terminalCamiones de equipajeElevadores y transportadores de cargaJardinerasVehículos de recarga de combustibleRemolcadoresCamiones de suministros

Sun, 14 Mayo 2023

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